汉兰达为什么那么受欢迎？什么样的车才是最好的呢？

汽车市场上有这么一个常识：产品性能好的车型不一定热销，但热销的车型性能一定不会差。

汉兰达国产13年，累计销量超过140万，这种号召力，正是建立在过硬的产品实力之上。

汉兰达能够拥有长期的市场号召力，首先是产品质量过硬。

有一个数据很有意思，汉兰达的零整比常年在355%左右，明显低于同级别、同价位的竞争对手。

原因便在于，它在发动机、变速箱、底盘三大核心零部件上可靠性比较高，拉低了用户的维修、保养成本。

除此之外，汉兰达在空间方面也有着不错的表现。

现款汉兰达车身长度不足5米，似乎称不上多么惊艳，但轴距达到了2850mm，有着容积可观的后备厢，以及多样化的车内储物空间。

一家人一起出行，汉兰达能够把帐篷、婴儿车、烧烤架等都装进去，这显然能够打动不少的家庭用户。

就连新能源车占据优势的动力系统方面，汉兰达也有着比较强的竞争力。

目前在售的汉兰达车型中，油电混合车型已经成为主力，百公里综合油耗只有5.3L，但它没有续航焦虑，也没有充电慢、充电难等各种麻烦。

如果把时间成本等因素综合考量进去，汉兰达动力系统的吸引力并不比主流的新能源车型差。

保值率方面，汉兰达的优势如何?

在国内汽车市场上，汉兰达被一部分粉丝称为“理财产品”，原因是它在保值率方面的长期优势。

从客观角度来说，汉兰达不太可能像丰田埃尔法那样，开了两年再去卖，出售价还提高了，但它的保值率高于大多数同级别的竞争对手，却是不争的事实。

根据某权威媒体的数据，汉兰达1年期保值率高达93.74%，3年期保值率达到82.69%，第5年仍然有70.6%的保值率。

也就是说，一款售价30万元的汉兰达，开上5年，还能卖20万出头，买过车、卖过车的车友都知道这是个什么概念。

我们来个简单的对比，目前销量最高的新能源车型是比亚迪宋PLUS，拥有月销5万辆的实力，但这款车一年期保值率只有84.58%，3年期保值率更是只有61.97%，比汉兰达低了20个百分点以上。

这并不是因为比亚迪宋PLUS的产品性能有问题，而是因为保值率低是新能源车型的普遍现象。

它所搭载的电池会衰减，各种电子元器件更新换代速度也比较快，保值率低是一种先天劣势，短时间内无法解决。

根据权威机构的调查数据，2022年国内混动车型的3年保值率在60%左右，纯电车型3年保值率51%上下，与汉兰达这样的燃油车相比均有比较明显的劣势，这是汉兰达销量一直坚挺的重要原因。

13年国产化历史带来的“大牌子”效应如今还在吗?

在国内汽车市场上，不少消费者都比较信任大牌子。

大牌子的背后，是健全的售后服务网络和较高的售后服务质量。

广汽丰田在中国市场上耕耘多年，汉兰达国产化也已经有13年的时间，服务网络一直在扩张，这很容易给人一种“放心”的感觉。

到目前为止，汉兰达在全国共有600多家认证售后经销商，能够随时满足用户的各种需求。

相比之下，目前不少新能源汽车厂商在售后渠道建设方面根基尚浅，以目前造车新势力领头羊理想汽车为例，它在全国仅有200多家售后网点，约为汉兰达的三分之一，在售后服务质量方面自然无法相提并论。

除此之外，汉兰达的“大牌子”还给消费者带来了产品方面的“放心”。

不少国内新能源车型虽然发展迅速，但仍然处于比较混乱的状态，有些车型上市不久突然停产，有些品牌随意对售后服务网络进行调整，还有些会在发展一段时间后突然调整产品和车型定位，有些品牌甚至还会整个品牌突然消失。

这些乱象，会带给用户直接的损失。

而汉兰达现在已经进化到第四代车型，消费者对这款车的信任度一直维持在高位，老用户不会被抛弃，对新车型也有比较高的期待。

在这方面，目前国内的新能源车型还达不到汉兰达的水平。

什么样的车才是最好的呢?

不少人将纯电动车型看作是未来发展的趋势，这确实是一种事实。

但从客观角度来说，消费者的评价才能起到最终的决定作用。

到目前为止，新能源车型在续航、保值率、售后服务、产品性能、用户口碑方面都还有一定缺陷，与新能源车型有关的基础设施建设也一直落后于需求。

许多消费者之所以选择汉兰达，是因为目前汉兰达的综合实力依然强于同级别的新能源车型。

消费者对行业趋势其实没太直接的兴趣，他们只会选择自己真正需要的车。

标签： 汉兰达性能 汉兰达销量 汉兰达的优势 ？什么样的车才是最好