因降派费导致二级加盟商入不敷出，在极兔不是个例

极兔官网称，其英文名“J&T”象征着Jet(喷气式飞机)和Timely(及时)、Technology(科技)，目前在全球拥有近35万名员工，业务已经覆盖中国以及包含印度尼西亚在内的7个东南亚国家。

但据J&T Express CEO Robin Lo 于2019年9月在清华五道口金融EMBA启航仪式上的新生代表发言，J和T分别代表原OPPO印尼CEO李杰(Jet Lee)和OPPO全球CEO陈明永(Tony Chen)。

从诞生时起，极兔就带有步步高系挥之不去的烙印。据北京科技大学官网，李杰1998年从该校毕业后加入江苏安徽步步高公司，2008年出任OPPO苏皖地区总经理。之后，李杰成为了OPPO印尼创始人，并于2015年创办东南亚第一电商快递公司J&T Express。

几乎在Robin Lo到清华学习的同时，极兔已经开始谋划组建中国业务。华东某县级市的极兔员工梁文(化名)告诉搜狐财经，他的老板为OPPO加盟商。2019年8月，他们部分员工接到了准备干快递的通知。

此后的三个月，这些原本从事手机行业的员工，学习了快递行业知识。2019年12月，梁文转岗进入极兔，东南沿海省份的极兔加盟商准备起网，但疫情打乱了2020年1月起网的计划。2020年3月，极兔对外正式宣布起网。

在宣布起网的公开信中，李杰称，要在2021年冲击快递行业日均2000万单的“盈利生死线”，并在3年内做到中国快递前三名。接下来，极兔向外界展示了其狂奔的速度。

据《潜望》报道，2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万单、1000万单、2000万单的里程碑。而2020年下半年韵达、圆通、申通全网禁止代理极兔业务的政策，并未阻挡住其扩张的脚步。

梁文认为，极兔快速崛起的原因主要有两点，一是拼多多给量，二是加盟商有钱。上述受访人士均表示，极兔早期的单量基本源于拼多多的电商件，后来增加了抖音、快手等直播带货平台的快件，但绝大部分仍出自拼多多。谢林还称，拼多多在处罚政策、社区团购业务上对极兔也有支持，极兔已经开始承接多多买菜的同城配送。

尽管未否认极兔与拼多多有密切关系，但梁文对这两种说法并不认同。他表示，拼多多对极兔没有政策倾斜，考核和通达系是一样的。多多买菜没有交给极兔各城市独立运营，只是极兔有的区域自己承接了。

随着极兔不断站上风口浪尖，拼多多也在试图在舆论上对其保持一定距离。4月8日以来，拼多多两次发布声明称，春节期间同极兔开展的特约保障合作已经结束，平台发货规则按照统一标准执行;拼多多对极兔无投资关系、无特殊合作、无政策倾斜。

加盟商有钱，指的则是OPPO、vivo等步步高系加盟商的雄厚资金实力。梁文称，手机加盟商手上都有大量的现金流，而OV不上市不公布财报，他们加盟商都不差钱。

两个细节印证了这种说法。由于极兔要求一级加盟商也要裂变，周霞此前的上级加盟商需要将他的片区拆分为三。这位同样代理OPPO的加盟商认为，自己又不是撑不起大片区，拆分后挣点小钱也没有意思，干脆就将整个片区转让了。

谢林经常与通达系的加盟商见面，但多数情况下只能遇到极兔的职业经理人。他说，通达系加盟商把全部身家压在快递上，凡事喜欢亲力亲为。而极兔的加盟商比较有钱，所以他们会请天天、优速、速尔等没落快递公司的从业者过来管理。

另一方面，极兔巨额亏损也是不争的事实。据《Tech星球》5月8日报道，一位与极兔关系匪浅的蓝总在录音中表示，2020年极兔的单票亏损超过1元。目前其单票收入为2.1~2.2元，单票平均亏损为0.2~0.28元，总部日亏损为500万元。

在此情况下，极兔开启了补血计划。据《晚点LatePost》4月7日报道，极兔已完成一笔18亿美元的融资，投后估值为78亿美元。这一估值金额，仅次于国内加盟制快递领头羊中通，以及两家直营制快递巨头顺丰、京东物流。

但极兔的野心并未因亏损而减弱。上述蓝总在录音中称，极兔今年双11的日单量目标为3500万单，2022年底的日单量目标为5000万单。财报显示，2020年中通业务量为170亿单，为行业最高;日均单量约为4660万单。这意味着极兔已将快递业务量一哥中通视为对标企业。

而在梁文看来，快递营收一哥顺丰对极兔的下沉威胁，也值得警惕。2020年下半年，顺丰的低价加盟式业务丰网进入测试阶段。梁文认为，丰网不会变成另一家通达系公司，顺丰的大数据、路由规划以及鄂州机场都是保障，“给极兔的时间还有不到一年”。(作者：史额黎)

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