比亚迪在新能源商用车领域，是占尽天时、地利、人和而迅速崛起的新贵!

►做新能源商用车的引领者

轮边电机、全铝车身、交流充电……这些客车上率先应用的新技术，助力比亚迪商用车的迅速崛起。据透露，刀片电池也有用在商用车上的计划;全铝车身的研发已经进入第四代，随着市场的变化，比亚迪开始研究直流充电、无线充电、顶部充电。有了各种技术储备，才能满足世界各地客户的不同需求。

让比亚迪自信的是，商用车是最讲究成本优势的，电动商用车中，三电占成本中的大头。而比亚迪的电池、电机、电控都是自己的，具备强大的成本优势。王洪军认为未来商用车行业平台化的趋势会越来越明显，而比亚迪在做To B生意上是轻车熟路的。

2015年4月，比亚迪发布了新能源汽车“7+4”全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。目前，比亚迪的产品储备已经基本完全。随着产品体系的不断完善，比亚迪商用车团队的销售体系也在适时做着调整，如今已形成了客车、专用车与物流车三大销售中心， “前几年很多城市在推电动环卫车，现在一些城市推广电动渣土车的政策也出来了。”王洪军认为，比亚迪正有好机会。

虽然因充电设施等问题，远程的电动牵引车市场还较远，但园区、港口以及短途物流运输的的电动牵引车、卡车却已落地实现，而且与自动驾驶将同步发展。比如比亚迪的纯电动重卡，目前就已经在国内宁波港、厦门港、淮安港、盐田港、妈湾港等国内知名港区，百威南加州配送中心、亚马逊园区、洛杉矶港、奥克兰港、圣地亚哥港等海外区域推广应用，积累了成熟的规模化运营管理经验。“对于电动卡车来说，现在如同客车8年前的状态，市场需要一定的认知过程。”王洪军说，“比亚迪的目标是做新能源商用车的引领者。”

“我小时候画公交车，都要画上车尾冒着的黑烟。而在我8岁女儿的画中，公交车后面没有黑烟了，她都没有见过。”王瑷珲描述了一幅自豪而温情的画面，这是他的工作，也是他的生活。( 胡轶坤)

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