环球消息！专访友道智途CEO王瑞：国内自动驾驶已从技术研发迈向商业化阶段

(相关资料图)

上证报中国证券网讯（记者 陈雨康）友道智途CEO王瑞近日在接受上海证券报记者专访时表示，去年12月，友道智途完成了5车编组，中间3车“真无人”的预期目标并启动常态化运营测试，标志着友道智途迈出了自动驾驶商业化的第一步。从技术研发到商业化，是行业发展过程中的重要里程碑。若人力成本大幅下降，产业链上下游将共享红利，自动驾驶模式将实现规模化，商业价值将像“滚雪球”一样越来越快地凸显出来。

“减少人工成本和实现规模化是自动驾驶商业模式得以跑通的两大条件。” 王瑞表示，对无人驾驶产业而言，最重要的是把所有长尾效应辨识出来，并提出较好的应对方案。现在，把车跑起来在技术上已不是问题，更重要的是车能长期、大规模地跑起来并不出问题。因此，从推广无人化应用的节奏来讲，限定路段或固定场景的商用车更快。

据王瑞介绍，截至目前，友道智途已累计完成超500万公里全业务链自动驾驶测试里程，累计运输超过18万标准箱。友道智途先后在上海东海大桥、上海外高桥四期码头、宁波大榭国际招商码头、青岛港、曹妃甸港、江苏佳利达物流园、六安钢铁厂等多个场景开展自动驾驶示范运营，实现全领域、全业务链自动驾驶商业化生态布局。

“什么地方可以把人工成本省下来，什么场景、什么车型能够支持无人，友道智途就重点突破这些场景。”王瑞表示，矿山的自动化成熟度较高，其设备和道路情况对自动驾驶较为友善。港口内的各种设备、桥吊、轮胎吊均可实现无人控制，易和自动驾驶设备完成系统对接。

政策的突破也是推动自动驾驶从技术研发到商业化的重要因素。今年2月1日起，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》正式施行。对此，王瑞表示，该文件允许自动驾驶“真无人”，将有推动自动驾驶商业化运营落地和规模化应用进程。自动驾驶无人化是非常重要的政策突破，放开过程比较谨慎，监管层会根据测试里程、接管率和系统安全性等因素进行审批，并发放牌照。

3月22日，友道智途获得浦东区科经委等政府单位颁发的无人驾驶智能网联汽车创新应用通知书。据王瑞介绍，目前，友道智途智能重卡已取得50张开放道路测试牌照和首批示范运营牌照，位居国内第一，是国内经过测试的真实场景最全、真实有效数据最多的智能重卡。

王瑞表示，自动驾驶产业已从示范运营阶段迈向商业化运营阶段。目前，国内已有部分城市允许自动驾驶车辆进行商业化运营试点。随着相关技术、产品的突破，在车、路、云融合发展路径下，我国自动驾驶汽车将走向大规模商业化应用。

“未来，友道智途将会持续聚焦自动驾驶领域所有具有商业化价值的场景，持续汇聚优势资本、整合产业链资源，致力于成为自动驾驶行业顶尖企业，力争在2025年实现IPO。” 王瑞表示。

标签：