“我们在做一次蜕变,把自己的皮蜕掉,争取爬出来的是另外一个样。”这是北汽蓝谷新任董事长刘宇今年2月份在媒体沟通会上对《证券日报》等媒体记者所说的话。
刘宇所说的蜕变,是北汽蓝谷全力打造的高端新能源乘用车品牌极狐Arcfox;是从toB市场面向toC市场的转型;是一家国有汽车企业向蔚来等造车新势力的学习。在新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动转变,新造车势力不断加入,行业进入2.0发展阶段的今天,北汽新能源,这家曾经的中国纯电动车市场“七连冠”玩家,正试图通过一场大刀阔斧的改革,重新找回自己的辉煌。
从toB向toC转型
过去,北汽新能源凭借toB的营运车市场快速取得了大量新能源车市场份额,曾连续七年夺得中国纯电动汽车市场销量冠军。但这一转折发生在2020年,随之而来的是北汽新能源汽车销量大幅下滑。
在媒体沟通会上,北汽新能源新闻发言人连庆锋对《证券日报》记者说,销量的变动,既是整个市场竞争的调整结果,更是北汽新能源整个经营班子主动调整的结果。“过去十年里,我们关注的是快、销量、高速,从2.0发展阶段开始,北汽新能源的关键词是‘高质量、可持续’,这两年开始逐步在谋划大的调整和转型。”连庆锋说。
“我们前面走得很快,走得很好,低成本、速度快,取得了一定的市场领先优势。但toB端的车辆快速取得市场销量以后,又让我们止步于业绩。”刘宇表示,疫情之后,营运车辆市场空间在进一步缩小,私家车市场在扩大。过去北汽新能源在营运车辆投入过多,而面对新的市场需求,转型节奏没有跟上。近年来,公司提出要自我革新,突破对私市场重点突破C端市场。
牵手华为壮大“朋友圈”
在这样的背景下,ARCFOX品牌应运而生。北汽新能源将ARCFOX定位为高端智能新能源汽车品牌,并作为北汽集团全面新能源和智能网联化“双轮驱动”的先锋。
不同于以往车企选择的产业路径,北汽新能源与豪车制造厂商麦格纳合资成立了蓝谷麦格纳工厂,用于生产ARCFOX。蓝谷麦格纳由中方投入技术、品牌,并负责营销等价值链的高端环节,同时利用麦格纳在验证、制造领域的独特优势,实现中国新能源汽车的世界级品质,并利用麦格纳的渠道资源,把ARCFOX产品打入欧洲主流市场。
在产品开发方面,北汽新能源一改过去传统OEM的做法,选择与华为、宁德时代等关键核心领域的佼佼者深化战略合作。北汽新能源与华为联合共建了“1873戴维森创新实验室”,这是双方“面向下一代世界级智能网联电动汽车技术”的布局,整合优势资源探索前瞻产品技术与商业模式创新。
北汽蓝谷方面告诉《证券日报》记者,北汽蓝谷与华为牵手已经三年多,合作内容并不是传闻的“代工制造”,而是推出联名款汽车ARCFOX HBT,该车将于今年4月份亮相上海车展。
目前,ARCFOX极狐品牌已经搭建起世界一流可靠的供应商体系,全球100家顶级供应商中超过70家选择了与ARCFOX合作,如麦格纳、华为、宁德时代、SK、法雷奥西门子、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等。
做用户驱动型企业
去年10月24日,ARCFOX首款高端量产车型ARCFOX极狐αT上市。一改过去4s店销售模式,ARCFOX采用直销模式,由厂商直接运营客户服务。
“一家国有企业向用户型企业转型,传统企业向互联网公司转型,行吗?60年没有摸过toC的企业今天干toC了,干得了吗?”这样的顾虑在北汽内部不是没有过。但是刘宇下了决心。ARCFOX事业部总经理于立国每天会花1小时在App里和用户沟通,听取用户的投诉、抱怨和建议。
在极狐,大量工程师自发组成用户群,对用户提出的意见给予解答。最终大量有价值的客户意见体现在了OTA之中,这一举措让用户的参与感倍增。ARCFOX极狐αT发布以来,收到大量好评。从前两个月数据来看,ARCFOX极狐αT销量仅来源于北京和镇江两家城市体验中心。如果从单店运营效率来看,单店单月销售超预期的表现,给了ARCFOX极狐在2021年加速发展的信心。
从组织架构上,北汽新能源也进行了调整。按照北汽集团规定,集团高管原则上不再出任二级企业负责人。基于这一规定,今年1月份,北汽集团董事长姜德义辞任北汽新能源董事长,北汽新能源总经理刘宇被任命为北汽新能源董事长,这意味着,北汽集团对二级公司全面授权。在业内看来,北汽集团是在让“看得见炮火的人”做决策。
“全面授权”之下,北汽新能源围绕组织、文化、人正进行着大刀阔斧的改革,决策流程和组织机制均进行了相应调整。
“组织机构发生变化,就是彻底打破部门墙,让组织从行政组织变成业务组织,围绕业务配置资源,而不是围绕部长的权力去配置资源。”连庆锋说。
“国企体制,民企机制”,这是北汽新能源在人力资源方面的一大原则。连立峰说,通过打造员工与企业的共同体,实现公司经营业绩、组织业绩、个人业绩的强关联、强挂钩,目的是把公司关键指标层层传递至个人,重奖重罚。(作者:向炎涛)
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