自燃事件频发，安全性如何保证？纯电动、混动、燃料电池的“三线并举”

7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，来自一汽、上汽、宝马等国内外车企的多位业内人士围绕着新能源、人工智能、通信智慧互联等领域展开了深度讨论。

需注意高安全性

近期，新能源汽车自燃事件集中爆发，特斯拉、蔚来等头部企业深陷其中，引发了社会各界的广泛关注。

对此，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平认为，新能源汽车燃烧的个例如果处理不好，可能会造成社会的“恐慌性”态势，给正在蓬勃发展的行业蒙上阴影。徐留平强调，需要重视新能源汽车安全，强化国家法规的行业强制执行标准，回应社会的关切，避免新能源汽车产业不良蝴蝶效应的发生。同时，新能源汽车还需要加强创新，强化基础技术研究，关注用户使用，提升服务水平。

徐留平还公布了一汽集团的发展目标，将把“电动化、智能网联化、共享化、生态化”作为发展的方向和突破口;2030年，一汽将拥有两个平台，同时覆盖红旗、奔腾、解放等品牌;2025年，一汽集团旗下新能源产品比例将达到40%，2030年将达到60%以上。

长安汽车总裁朱华荣也赞同徐留平的观点。他认为，新能源汽车的发展会面临大量的不确定性，包括能源多样性带来的技术路线不确定性，化学特征带来的技术安全不确定性等。消费者面临电池、里程、安全、成本、充电等问题，种种焦虑导致消费者信心不足。

新能源技术多元化

除安全问题，参会的多位企业界高管还谈论了不同的新能源技术路线。

北汽董事长徐和谊表示，随着政策的逐步完善、技术的迭代发展以及应用场景的细化，新能源汽车的多元化技术路线已经变得越来越清晰：纯电依然是主流;混合动力，包括48V轻混、混动、增程式、插电式混动的技术产品日益丰富;氢能源也开始逐步发展。

据悉，北汽集团作为新能源汽车产业的主力军，在纯电技术实现1.0阶段的发展之后，在2017年正式进入新能源2.0阶段。未来，北汽集团将稳步推进纯电动、混动、燃料电池的“三线并举”技术路线。

上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽计划在高端轿车、轻型客车、城市公交、重型卡车推出燃料新品，全面加快燃料电池产品的发展，同时加强创新，精简结构，降低采购和使用成本，提升产品竞争力，为用户开创更大的价值。

此外，多位参会人士还谈论到了智能网联对于车企发展的重要性。

陈志鑫指出，上汽目前正在结合5G技术，打造第一代智能座舱。朱华荣也称，长安将在2020年实现新产品100%联网和L3级自动驾驶量产。

国外车企呼吁政策长期稳定

在国内主流汽车厂商建言献策的同时，参会的国外车企代表也对中国新能源汽车的发展提出了自己的看法。

大众集团CEO迪斯和宝马集团研发董事傅乐希均称，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。

傅乐希认为，中国是宝马全球最大的单一市场，对于新能源、数字出行的要求非常高。未来，宝马将进一步提供清洁高效的内燃机，并且结合48V的轻混系统。同时，宝马还将推出纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车，且集团旗下的所有品牌都将提供全系电动车型。

同时，中国需要持续鼓励新能源汽车的发展和基础设施的建设，这是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在补贴退坡之后，用户需要时间改变。

迪斯指出，大众也将致力于把碳排放量降至零，全力在中国发展新能源汽车。大众渴望拥有稳定可靠的监管环境，从而为政策法规做好充足的准备，并更好地满足客户需求，因此需要中国政府的支持。此外，大众也需要更多的基础设施建设，促进电动出行的突破性进展，这远比市场补贴更重要。

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