热滑试验是地铁相关试验中一个非常重要的节点

29日上午，伴随着热滑试验电客车一声清脆的鸣笛，地铁2号线西延线螺塘站至鱼嘴站成功进行热滑试验，标志着2号线西延线已具备电客车开行条件，将进入列车上线调试阶段。

热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。一条地铁线路开通运营前，在基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。热滑试验是地铁相关试验中一个非常重要的节点。

记者在地铁2号线西延线天保街站了解到，这个车站公共区首次采用“半裸装”装修设计思路，更加体现通透性，结合站点周边地理位置，着力塑造自然开放、低碳实用、现代快捷的车站形象，体现了这条线路“追求自然、生态河西”的设计主题。中铁十四局电气化公司的曹汝庆告诉记者，车站的地面石材首次采用人造无机石英石，更加注重环保。无机石英石是由石英加上无机材料制作而成，属于可再生资源，硬度高，耐磨性好，可造型高，不变形，不黄变，防火、防渗且耐污性能强。

南京地铁2号线西延工程线路全长5.40公里，起点为鱼嘴站，终点为既有2号线油坊桥站，共设站4座，全部为地下站，其中换乘站2座，在鱼嘴站与9号线换乘，在螺塘街站与7号线换乘。在线路西端，规划绿地内设有一处鱼嘴停车场，为地下停车场。

中铁电气化局集团有限公司负责人称，接触网热滑的成功标志着2号线西延线具备试运行条件，为即将开展的联调提供了有力保障，也为今年底开通运营奠定了坚实的基础。(融媒体记者冯兴)

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