加快实施规则制度衔接，大湾区在“软联通”上下功夫

营商环境规则对接取得新突破，在CEPA框架下探索对港澳实施更短的负面清单，基本实现与港澳服务贸易自由化，依托“数字政府”平台实现港澳企业商事登记“一网通办”。

金融市场互联互通有序推进，广东自贸试验区试点开展FT账户业务，累计276家广东企业在香港上市，200多家港澳金融机构在广东设立分支机构。

职业资格认可、标准衔接范围持续拓展，医师、教师、导游等8个领域，以单边认可带动双向互认，2000多名港澳专业人士取得内地注册执业资格;大湾区标准化研究中心正式成立，三地食品安全、疫苗等技术标准实现互认，粤澳健康码实现快速转换。

“心联通”“软联通”，同气连枝，水乳交融，湾区一家亲。

行无疆：城际通勤畅一湾

乘坐广深港高铁，从香港西九龙到东莞虎门只要40分钟。但在东莞市市长肖亚非看来，缩短的不仅仅是时间。

“你在香港住40平方米的房子，在虎门就可以住200平方米;你在香港开公司养一个人，在虎门就可以养三个人。”肖亚非经常向香港年轻人推介东莞的创业和生活环境。

遥想当年，1978年9月，全国第一家来料加工企业——太平手袋厂就在虎门诞生。港商张子弥花了几乎一天时间，才一路颠簸来到东莞虎门，和东莞第二轻工业局合作，开创了这项全国“第一”。

如今，港珠澳大桥、广深港高铁等超级工程建成通车，极大促进了人员往来和货物流通——从香港驾车到珠海、澳门仅需30分钟，香港往来广州、东莞等地缩短至1小时以内。

“过去，香港人来顺德最快的方法是坐船，一趟要4个小时，如今只要一个多小时。”珠江口西岸，在顺德工作的香港青年郭骏杰不由感叹。14年前，他抱着开开眼界的心态来到顺德工作，现在已是一家年销售规模逾百亿元企业的中层管理者。

加快实现“硬联通”。近两年来，粤港澳大湾区三地现代化交通体系不断完善，三地往来更加快捷，大湾区“1小时生活圈”基本形成。

工作在深圳、安家在东莞，31岁的张晓星把广深城际列车当成“通勤班车”，每天往返也不觉得累，他说：“常常一泡茶没喝完就要下车了。”

在大湾区立体交通网络中，城际铁路是实现“一小时生活圈”不可或缺的一环。目前，已有7条城际铁路汇入大湾区交通网，在建的城际铁路还有9条。

未来的连接更为紧密。珠江两岸融合发展，充满巨大想象空间。

大湾区西南侧，澳门轻轨延伸横琴线已开工，4年后建成。届时，该线将使澳门与珠海并进而与湾区其他城市互联互通。从澳门出发，15分钟便可抵达珠海金湾机场，1个小时到达广州南站。

珠江口喇叭口形状中部，一节节沉管隧道沉入海底，“搭积木”般连接成深中通道，串起“深莞惠”“珠中江”两大经济圈。未来，从深圳宝安国际机场到中山翠亨新区，车程将从目前2个小时缩短至20分钟左右。

如今，广东已建成28条高速公路省际通道，其中3条通往香港、2条通往澳门，把三地紧紧连在一起。大湾区核心区，高速公路密度达每百平方公里8.7公里，交通网络越织越密;大湾区内，高铁里程超过1200公里，速度越来越快。

路通财通，路畅人畅物流畅。越织越密的交通网络，为湾区内创新创业发展所需要的资金、技术、人才等要素的快速流动创造了良好基础。

得益于覆盖3地11城的多元立体交通网，像张晓星这样跨城上班的人越来越多。

深圳皇岗口岸，每天跨境往来于深港之间的上班族有4万人;

珠海横琴口岸，每天早晨，成百上千人从澳门进入横琴新区工作、办事;

货如轮转，效率更高。莲塘/香园围口岸、新横琴口岸正式启用，粤澳新通道、皇岗口岸重建项目等加快推进;深圳湾口岸货检通道、横琴口岸实现24小时通关，“合作查验”“一地两检”等创新举措落地，货物通关更快更便捷，创业协同效应更高效。

“硬联通”，流通畅，城际通勤，湾区生活不是梦。

创无限：澎湃动力聚一湾

11年前，还在香港读书的张云飞怀揣着无人船艇的梦想来到珠海创业。从“0”做到了“1”——他所创办的 “云洲智能”是中国第一家无人船艇民营企业，并拥有全球无人船艇市场一半以上份额。

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