【2022年两会】（行稳十年）中欧班列“下一站”

德国汉堡发往上海的首列“中欧班列-进博专列”

2021年9月28日上午，“中欧班列-上海号” 第一趟列车正式发车

国际在线报道（记者 邱艳艳 夏秋 张卓）十年来，中欧班列被亲切地喻为“钢铁驼队”，串联起越来越大的朋友圈，开创了中欧丝路的新传奇。未来，中欧班列将开往何方？

全国人大代表、东方国际集团东方国际创业股份有限公司副总经理王伟

日前，全国人大代表、东方国际集团东方国际创业股份有限公司副总经理王伟在接受总台记者采访时表示，未来，中欧班列应“进一步致力于使‘互联互通’走深走实、为提升全球‘互联互通’做增量”。

全球新冠疫情暴发以来，中国制造产业成为世界抗疫以及全球经济稳定的支点，“中欧班列”更是发挥了向欧洲进行物资运输“大动脉”的作用，而在运输量增长的同时也呈现出了需求多元化的特点，对此，王伟建议要依托“中欧班列”进一步强化全球资源配置能力，缓解进出口企业国际运输难题，稳增长，打造开放枢纽门户。而这其中政府引导、市场规则、平台运营是未来的重要着力点。

王伟认为，首先，为持续高效运营中欧班列、拓展国际合作新空间，应适度扩大运输品类，提升跨国铁路运输功能。建议从国家层面对中欧班列的运行线路进行顶层设计和规划，整合线路布局，实现集约高效发展，使班列间的竞争更加有序，通过匹配区域产业结构和市场需求推出各具特色的定制专列，加强资源整合。

其次，应积极鼓励企业开拓海外市场，与欧洲当地物流等企业紧密合作，充分发挥中欧班列比海运省时、比空运便宜的特色优势，用更优质、更精准的服务吸引客户。

王伟还表示，要对重点发展地区完善监管功能、增开线路频次，她建议按照世界级供应链集成服务中心、陆港中心的标准，对中欧班列口岸进行打造，建成布局合理、便捷高效，具备集中消杀、监管转运、海铁联运等综合性功能的货物监管、运输服务体系。

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