【独家】春运高峰多地再开“红眼高铁”：满足旅客需求，服务标准不变

又到一年一度的春运时节，为满足持续增长的旅客需求，多地已开行“红眼高铁”。

比如，在外来常住人口较多的广东省深圳市，其今年春运的首趟“红眼高铁”已于1月14日凌晨驶出。

(资料图)

据深圳媒体“读特”报道，1月14日凌晨，深圳北站站台上人头攒动，深圳地区首趟夜间高铁临客G4598次于0:10从深圳北站驶出，终点梧州南站，旅客们在工作人员的引导下陆续走进车厢。

报道称，2023年春运，深圳铁路部门根据客票预售和候补购票情况，持续动态调整运力投入。从1月14日起，将日均临时加开深圳北站至南昌西、长沙南、武汉、郑州东、潮汕等方向夜间高铁列车18趟，进一步满足旅客出行需求。

据铁路部门介绍，2023年春运前七天，深圳铁路累计发送旅客180.9万人次。其中，深圳北站发送旅客136.6万人次，深圳站、深圳东站发送旅客32.5万人次。“客流还在持续增长，预计1月18日将迎来春运节前客流的最高峰。为保障旅客顺利出行，我们增开了夜间高铁临客，最大限度满足旅客的需求。”深圳北站有关负责人表示。

据深圳市春运办此前通报，今年春运期间，深圳预计旅客发送量达1325万人次，同比增长99.4%，其中铁路运送旅客1050.65万人次，同比增长111.92%。

“今天（1月7日）是2023年春运的第一天，深圳北站已经开始呈现出春运‘客流相对集中’的特点，随着国家疫情防控措施的进一步优化，更多旅客在今年选择返乡过年，出行需求旺盛。”深圳北站值班站长王珂向南方都市报记者介绍，春运首日，深圳北站预计发送旅客10.8万人次。

而在华中地区流动人口大市——湖北省武汉市，也将继续加开“红眼高铁”，以应对增多的客流。

据极目新闻报道，1月4日，武汉召开2023年春运工作电视电话会。武汉市春运办预测，今年春运期间，武汉地区铁路、公路、航空预计发送旅客755万人次，与2022年春运客流基本持平。其中，铁路560万人次。

武汉市春运办预计，今年春运综合交通运输衔接较平常压力增大。受天气气候区间车（班）影响，“红眼高铁、红眼航班”比往年增多，火车站和机场地区夜间到达旅客疏运难度加大。地铁、公交、出租车客流比平时略有增长。

另据长江日报报道，针对广州、深圳、上海等地大量返程的“单边”客流，中国铁路武汉局集团有限公司自1月13日起至1月21日，共计划加开200趟“夜行高铁”提升运力，最大程度上缓解节前春运返程旅客运输压力。

所谓“红眼高铁”，是从“红眼航班”（即在深夜至凌晨时段运行的客运航班）类推而来的说法，主要是为了满足旅客春运回家需要而临时增加的动车组列车。

公开资料显示，由于我国的高速铁路安排有维修天窗，通常情况下夜间不开行列车，以便列车及线路进行维护和检修。但在春运期间，铁路部门会利用夜间维修天窗时段增开临时高铁列车，即“红眼高铁”（或称“红眼列车”），通常在深夜至凌晨时段运行，并于翌日清晨或早上抵达目的地，以满足旅客出行需求。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，铁路部门在春运期间采取加开“红眼高铁”的举措已有多年。

2013年2月5日，武广高铁首次开行“红眼班车”。根据铁路部门介绍，从2月5日到2月8日期间，京广高铁武广段将在夜间加开7趟高铁动车组。在谈到对这些车次的夜间服务时，铁路部门称夜12时后发车的高铁不会像卧铺车一样熄灯和换票。

铁路部门工作人员表示，通宵运营的高铁服务标准与以往列车相同。由于高铁全为座位票，因而不会像普速列车卧铺车厢一样熄灯、换票，到站后依旧是广播报站提醒。行车途中一样提供餐食，品种与日常相同。

时任广铁集团新闻发言人回应称，原来平时没有开行“红眼高铁”，而选择在春运加开就是为了满足旅客的需求，而这些通宵运营的高铁将在白天进行日常检修。

据《北京青年报》报道称，高铁自开行以来其检修时间都为夜间，所以高铁不安排夜间行车。2013年春运期间，广铁集团首次在京广高铁武广段夜间加开7趟高铁动车组，成为“红眼高铁”开行的先行者。

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