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全球热消息:零跑汽车2022年营收124亿元:同比增加三倍,连续四年高速增长

3月21日,港交所上市公司零跑汽车(HK:09863)发布2022年财报。据贝多财经了解,也是零跑汽车自2022年9月上市以来的首个年报。财报显示,零跑汽车2022年的汽车总交付量为111168辆,较2021年的43748辆增加154.1%。

2022年,零跑汽车的零跑T03交付量为61919辆,较2021年的39149辆增加58.2%;C11交付量为44371辆,较2021年的3965辆增加1019.1%。此外,2022年9月开始交付的C01,也在年内实现了交付量4815辆。


(资料图片仅供参考)

和交付量持续增长对应的是,零跑汽车的业绩十分亮眼,其中营收规模同比增长约三倍。整个2022年,零跑汽车的营收为123.85亿元,同比增长295.41%,连续四年保持高度增长态势。

相比之下,蔚来汽车(NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO)2022年度的营收为492.69亿元,较2021年同期的361.36亿元增长36.3%;理想汽车(NASDAQ:LI、HK:02015)的收入为452.9亿元(65.7亿美元),较2021年的270.1亿元增加67.7%。

不难看出,蔚来汽车的收入规模要领先于其他造车新势力,理想汽车紧随其后。事实上,这也和蔚来汽车、理想汽车的产品定价有关。作为中间阵营的小鹏汽车(NYSE:XPEV、HK.9868)同样不甘示弱,在2022年录得268.6亿元的收入,较2021年的209.9亿元增长28.0%。

而就盈利能力来看,理想汽车的表现最优。2022年,理想汽车的毛利率为19.4%,较2021年同期的21.3%减少2.3个百分点。同期,蔚来汽车的毛利率为10.4%,小鹏汽车的毛利率为11.5%。

作为第四大新兴电动汽车公司,零跑科技的可持续能力也逐渐显现。财报显示,零跑汽车2022年的毛利率为-15.4%,较2021年的-44.3%大幅优化。但由研发开支等增加,零跑汽车的亏损规模也在增长。

整个2022年,零跑汽车的净亏损为51.09亿元,2021年净亏损为28.46亿元;经调整净亏损为45.66亿元,2021年同期为26.29亿元。随着整车产品结构的改善和销售规模的扩大,零跑汽车的盈利能力有望继续优化。

值得一提的是,零跑汽车还在2023年3月发布2023款全系新品,以颜值、续航、空间、舒适、智能、操控六大价值标准升级产品力,让用户花更少的钱买到更好的产品。其中,C11增程于2023年3月上市并已开始交付。

此外,零跑汽车在海外市场也有所成就。2022年11月,零跑汽车首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心相继落地,向以色列客戶交付了首批车辆,为以色列及欧洲毗邻消费者打造一体化服务体验。

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示,“我们于2022年9月开始交付中大型智能轿车C01,C01率先搭载无电池包电池底盘一体化(「CTC」)技术,为全球首款采用有关技术的量产车型,体现了我们全域自研策略带来的技术优势。”

“2022年,除了CTC技术以外,我们还完成了「盘古」油冷电驱的研发和量产”,朱江明还称,“同时,我们还完成了增程器和增程器控制器的开发量产工作,并搭载于C11增程车型。”

面对未来,朱江明表示,“2023年,我们相信新能源汽车市场将迎来进一步的增长和更激烈的竞争,我们对身处在这样一个充满机遇和挑战的市场中感到无比的兴奋,我们将继续努力,把本公司带上更高的台阶。”

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