这家物流企业为什么没有出现“用工荒”？

喜庆祥和的节日余音仍在延续,充满希望的春风又吹来了返岗复工潮。对于万物复苏的华夏大地来说,很多行业都盼望着这样的汹涌大潮能够“来的再猛烈些”。

每年春节后,企业“用工荒”现象屡见不鲜,产业发达的长三角和大湾区尤甚。中国区域经济协会相关人士多年前接受媒体采访时就表示:近10多年来,春节过后一直是“用工荒”最突出的时间段。以在经济运转中作用越来越重要的物流快递行业为例:目前很多一线快递员还没有返回岗位,各大公司的部分网点还未正式开工。很多物流公司都加大了返岗激励措施的力度,如报销返程车票和提高提升福利待遇等。

一个例外的现象是,专注企业客户和主营限时速运的跨越速运并没有出现春节过后的“用工荒”。春节法定假期刚过,跨越速运绝大部分网点都迅速恢复运营,在生产企业的物流区,在大中城市的大街小巷中,我们能看见最多的“小哥”,就是忙碌的紫色身影。

1、年味的亲情与复工的热情

“节前想快点见到亲人,节后想快点见到伙伴”这是一位已经开始工作的跨越速运一线员工在春节期间的心路历程。

今年的春运是中央优化调整防疫政策后的首个春运。在经历了此前两年的“就地过年”后,我们这个民族传承久远的亲情文化终于得到了释放,人潮人海的流动得到了史诗般的再现。虽然跨越速运开启了“春节不打烊”服务,但很多思念亲人的员工还是选择奔赴家乡与亲人团聚。

行业内不少人会利用春节作为缓冲,在此期间寻找更好的工作机会,还有一些人会多请几天假,延长在老家陪亲人的时间。于是企业在春节后出现结构性用工短缺就不足为奇了。但是对大多数的跨越人来说,度过一个温馨的春节后,尽快回到岗位与伙伴们并肩战斗的心情也是非常迫切的。

复工的热情源自团队带来的温情。这位跨越速运一线员工表示,在家过年期间就时常会想起与伙伴一起打拼的时刻,“奋斗的成就感很上瘾”。那些完成一次又一次急速任务后的欣慰,那些得到一笔又一笔辛劳报酬后的喜悦,特别是公司这个大家庭给每个人都带来了温暖。

2、跨越的温情与团队的长情

相对而言,物流行业的一线工作人员还属于当前经济环境下的新型就业群体,这个行业的流动性本来就很大,尤其在春节过后,就会出现周期性的用工荒。几年前曾经有相关部门做过统计,物流快递员的平均主动离职率在30%以上,80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。有业内人士称,想要解决“用工荒”难题,单靠加薪还不够,快递员更需要的,是长期的福利保障,而跨越速运在这些方面做出的是行业标杆级的表现。

跨越速运自建食堂和宿舍,提供上下班班车服务,更为员工提供图书馆、完善的技能培训和丰富的娱乐活动。在寒冷的冬季,一线员工的工作会受天气等因素的多重影响,跨越速运每年都会及时地提供棉衣和药品,保证了大家的健康状况。气温再低,大家的热情不减,跨越的时效不减。

同时,跨越速运也注重深入员工生活,关心员工疾苦,给予困难员工关怀和帮助。早在2017年,跨越速运就宣布符合条件的员工及其直系亲属(父母、子女),都可通过内部沟通软件“跨声-跨越公益”申请资助。2022年,在跨越速运成立十五周年之际,面向企业员工及其子女,再次启动鼓励类和贫困类两项资助项目。通过此次捐助,极大缓解了员工生活困难等问题,改善了员工子女受教育状况。是跨越速运的温情,促成了员工们对这个团队的长情。“人人为我,我为人人”就是这样的力量。

结语:

铁路部门公布的数据显示,2023年春运周期为1月7日至2月15日。据此可以预计,春节后的“用工荒”会在接下来的半个月内有实际性的好转。

春节过后“开工荒”,物流企业何以解忧?需要有更多的像跨越速运这样有情怀有温情的企业,为工作在服务一线的辛勤工作者们带来实实在在的关爱。也正是来自客户和员工的一致认可,证明了跨越速运的持续成功。

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