ICT转型见效，北汽蓝谷步入企稳轨道

过去两年，北汽蓝谷对品牌和产品进行了重新定义，在研发、制造、营销等方面进行了更具广度和深度的改革，逐渐呈现出新科技和互联网组织的特征，成了“最不像国企的国企”。

从近日北汽蓝谷披露的2021年业绩来看，营业收入达到86.97亿元，同比增长64.95%，经营活动产生的现金流量净额达到49.85亿元，现金流实现转正。业绩数据表明，北汽蓝谷的经营状况正在稳步回升。

1、逾越鸿沟

“今天的汽车产业已经不是传统制造业，而是妥妥的ICT产业了！”在北汽蓝谷董事长刘宇看来，汽车产业模型和商业模式都将发生巨变。今天，车不再是交通工具，而是即将流行的消费类电子产品，有巨大的流量红利等待开采。

早在四年前，北汽蓝谷就已洞察到这场数字化变革。变革到来时，芯片、算法、人工智能都将是传统汽车制造企业的能力盲区。如何逾越这条数字鸿沟呢？与IT和互联网企业强强联合，是可行之道。于是，北汽蓝谷与华为一拍即合，构建了一套“北汽蓝谷整车硬件+华为软件”的能力体系，并成就了今日之极狐。

于是，北汽蓝谷产品发生了质变，芯片、算法、互联网技术、高精地图、人工智能等元素正在成为车型的增量部件。与华为合作推出的极狐阿尔法S HI版，更是呈现出“智慧生物”特征。

去年春天，极狐阿尔法S HI版在上海城市道路上无干预自动驾驶的视频引起轰动。这款车被媒体视为高等级辅助自动驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的高等级辅助自动驾驶车型，还是第一个华为智能座舱搭载产品，第一个750V高压平台超级电动产品，第一个无线充电量产产品，第一个全冗余架构量产车。

ICT转型的背后，是北汽蓝谷整合产业链优势技术资源的有力把控。通过与华为、百度、麦格纳、宁德时代等战略伙伴携手，快速构建起符合汽车智能化时代需求的产业链生态。可以说，极狐汽车是纯正的“豪门出身”，少走了很多弯路，在豪华纯电智能汽车市场中占位。

2、顶级品质

为了ICT转型，北汽蓝谷洞察了很多。除了跨越数字鸿沟的强强联合，还有整车制造方面的持续发力。

北汽蓝谷的制造能力，需要和世界级对标。当年，北汽蓝谷把目光锁定于有着110年历史的麦格纳。麦格纳拥有350万辆豪华车的生产制造经验，同时也是全球最大的汽车零部件制造商之一。北汽蓝谷与麦格纳联手，投资60亿元建设北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，全流程导入麦格纳生产工艺及质量体系。麦格纳制造代表全球最高水平的制造，极狐品质也等于欧洲豪华汽车标准。

当然，北汽蓝谷也在持续武装自己。2016年，北汽蓝谷启动了全冗余纯电平台BE21平台的开发项目。把软件定义汽车作为核心理念，同时将北汽蓝谷十余年的电动汽车发展经验及技术积累注入动力系统、电池系统和电子电气EE架构等部分。悉心打磨四年后，BE21平台正式瓜熟落地，诞生于该平台的量产车型极狐阿尔法T和阿尔法S。

对于极狐，市场最初有怀疑态度，曾有媒体把极狐和两个强大竞品进行碰撞实验，也有媒体把极狐拆解研究，结果一再证明极狐拥有过硬的品质，其架构、车身扭转钢度、涉水能力等，都被称为是“行业的天花板”。

3、用户至上

北汽蓝谷已然越来越不像国企，更像是互联网企业，因为其用户思维越来越浓郁。

在北汽蓝谷内部，但凡提及业务策略，总会以产品定义为核心，整合内外部资源，吃透特定人群，击穿特定场景。在此策略行进中，用户思维不仅覆盖了极狐细节设计和极狐交付效率，更在新型营销模式创新方面有所体现。

2021年，在保障营销售后渠道的基础上，极狐团队在深耕用户的创意方面堪称“脑洞大开”，在线上线下开展整合营销，打造了诸如极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等行业著名IP。

在2021年末的广州车展上，北汽蓝谷做了一件“破天荒”的事：面向极狐下一代产品的大型众创活动——“新物种创造营”设计创意大赛，一改行业中惯用的“产品说教用户”套路，彻底抛弃品牌方的高冷与傲慢，以用户共创的方式，侧耳聆听、吸纳更多元的消费需求和设计思维，做出用户真正想要的“梦中情车”。

通过ICT转型和用户型思维导入，北汽蓝谷已初步实现高速度发展到高质量增长的转变。2022年北汽蓝谷轻装上阵，锚定新一轮自主品牌升级的周期，已将高质量发展的密匙握在手中。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：