中国航天员乘组完成在轨交接 东风着陆场静候神十五航天员天外归来|实时焦点

原标题：中国航天员乘组完成在轨交接

东风着陆场静候神十五航天员天外归来

神舟十五号、神舟十六号航天员乘组昨日(2日)进行交接仪式。记者从中国载人航天工程办公室了解到，神舟十五号航天员乘组已完成全部既定任务，将于明日乘坐神舟十五号载人飞船返回东风着陆场。着陆场及各参试系统已做好迎接航天员回家的各项准备。在轨期间，神十五乘组圆满完成4次出舱活动任务，成为目前执行出舱任务次数最多的乘组。此外，他们还开展了多次载荷出舱任务以及多项空间科学实（试）验，获取了宝贵的实验数据。

(资料图片仅供参考)

记者昨日从酒泉卫星发射中心气象团队了解到，根据最新的气象预报资料显示，飞船返回时段着陆场区域为多云天气，地面风力3-4级，气象条件满足返回要求，东风着陆场“东风”俱备，静候神十五航天员天外归来。

航天员如何穿越“黑障”？

在神十五乘组返回地球的过程中，当飞船返回舱进入大气层后，会进入“黑障”区，此时由于高温摩擦，整个返回舱的表面会形成一个等离子体，这段时间会和地面失去联系。

西安卫星测控中心所属某活动测控分队，连续多天来都在马不停蹄地跟踪测控，确保神十五航天员返回途中安全穿越“黑障”。

代号“黄河”的活动测控分队，长年驻扎在距离东风着陆场1600多公里的新疆和田，本次神舟十五号载人飞船返回，他们作为返回测控任务中的关键节点，负责对返回舱进行跟踪测量及应急遥控发令工作。

西安卫星测控中心某活动站测控技师齐金石介绍：“我们设备主要负责载人飞船进入‘黑障’前的最后一段测控任务，在飞船进入‘黑障’后，地面会丢失返回舱的信号，这个时候就需要我们通过天线数引重捕等手段尽快建立飞船与地面的天地双向话音通道，确保飞船安全着陆。在平时我们也会通过反复训练重捕目标的操作流程，做到更快、更准、更稳。”

早在1999年，这支车轮上的队伍就因神舟一号任务与载人航天工程结下不解之缘，从此，他们成为保障神舟飞船安全返回的关键一站。24年来，他们圆满完成了所有载人飞船返回测控任务。当前，随着空间站转入常态在轨运行，他们在这里的坚守也成为一种常态。

神十五完成哪些工作？

神十五乘组在轨工作生活半年，即将返回地球家园。这六个月他们都完成了哪些工作？中国航天员科研训练中心研究员、航天员系统总设计师黄伟芬介绍了神十五乘组的任务完成情况。

黄伟芬表示：“神十五乘组即将返回，圆满完成了所有既定任务，充分展示了训练有素的航天员的能力，目前他们的状态也非常好。”

黄伟芬介绍，神舟十五号乘组在轨期间圆满完成了4次出舱活动任务，还开展了多次载荷出舱任务，8项人因工程技术研究、28项航天医学实验，以及38项空间科学实（试）验，涵盖了生命生态、材料科学、流体力学等，获取了宝贵的实验数据。

黄伟芬表示：“同时我们也对舱内的各类数据进行了收集整理，有的是过程中就实时下行了，有的是通过航天员带回地面，这一类数据为未来航天员的各类作业设计和舱内各类设备的改进，都提供了宝贵的资料。”

除了大量的实验数据，神舟十五号乘组还为后续的载人飞行积累了宝贵的经验。

黄伟芬介绍：“对空间站组合体长期运行维护管理、物资管理、站务管理、各类设备维护维修等各方面，收获了经验，为我们未来再进行载人飞行，积累了宝贵的经验、奠定了基础。我们的出舱活动的程序的设计、协同的模式、协同程序、各类预案、乘组出舱活动手册等，这些基本上可以固化了。”

作为“圆梦乘组”，神舟十五号航天员乘组不仅圆了自己的飞天梦想，也为祖国和人民交上了一份满意的“圆梦”答卷。

这次乘组返回地球带点儿啥？

神舟十五号乘组的三名航天员即将返回地球，同时，他们将带回乘组在轨期间完成的一些实验项目所回收的材料，供科学家进一步研究。空间站进入应用与发展阶段，将有更多的科学实验在我们的国家太空实验室开展，将有更多的实验材料随神舟飞船返回地面。未来，神舟飞船将进一步通过优化结构、升级设备等方式，来提高返回舱的“带货”能力。

神舟飞船除了运送航天员以外，还是天地之间的“带货”工具。货运飞船只能“带货”上去，却不能“带货”回来，而神舟飞船可以实现天地往返，但是由于神舟飞船最后只有返回舱能够返回地球，“带货”能力有限，研制团队计划后续优化飞船的功能性，拓展飞船的“带货”能力。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师高旭介绍：“目前我们载人飞船具备上行300公斤、下行50公斤这样的能力，这个能力的天花板达到了没有？其实还是有潜力的。后续如果说能够将空间布局进行进一步的优化，能够腾出更多的空间用于装载这个上下行的载荷，那么上下行的能力还是有进一步提升的空间。”

神舟飞船返回舱内空间比较狭小，还要留出航天员活动的空间，因此，能通过神舟飞船从空间站带回的货物都非常宝贵。高旭表示，未来神舟飞船计划通过结构优化、设备升级等方式提高返回舱的“带货”能力。

高旭介绍：“核心就是让我们能够装载下行载荷的空间进一步变大。可以从布局优化、设备升级换代、小型化等方面去做进一步的工作。如果我们能够进一步提高返回舱的下行能力，那么对于整个空间站工程都是具有重要意义的。”

东风着陆场准备如何？

东风着陆场位于巴丹吉林沙漠腹地，时值初夏，冷空气较为活跃，飞船返回舱开伞到落地，风向风速是影响其落点精度的重要气象要素。据了解，飞船返回最低气象条件要求高空风最大风速不大于70米/秒，地面平均风速不大于15米/秒。

“我们正在进行神舟十五号返回当日的专项天气预报考核训练，这已经是近一个月以来的第四次考核了。”酒泉卫星发射中心气象室工程师陈锋介绍说，为圆满保障神舟十五号安全返回，东风着陆场气象团队从多年历史资料中挑出了6月份复杂天气样本多例随机进行考核，会商次数也从每天一次提高到了每天两三次，以提高对当月复杂天气样本的熟悉程度和预报能力。

前期，气象预报团队研发了高空风分层预报系统，并对预报效果进行检验，为飞船落点预报提供专业精准精细的高空风预报。气象装备保障的科技人员则对天气雷达、数据接收处理等重要装备开展技术状态检查，确保每一次接收数据无误、每一次巡检全面到位。

“根据最新的气象预报资料显示，飞船返回时段着陆场区域为多云天气，地面风力3-4级，气象条件满足返回要求。我们有信心、有决心、有能力迎接神舟十五号航天员凯旋。”酒泉卫星发射中心气象室副主任康林说。

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