这领域，日本制造商想赶上中国没那么容易

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参考消息网5月26日报道 据法国《回声报》网站5月24日报道，中国现在是世界上最大的汽车出口国，超过了日本。这是全球汽车格局重组的迹象，中国汽车制造商将受到重视。

报道称，中国海关最近公布的数据显示，全球第二大经济体2023年第一季度汽车(包括底盘)出口量达107万辆，同比增长58.3%。同期日本汽车出口量为95.4万辆，同比增长6%。2022年，中国已经超过德国成为世界第二大汽车出口国。它现在站到了领奖台的最高层。

报道称，中国从地缘政治紧张局势中获益。自俄乌冲突开始以来，中国对俄罗斯的汽车出口一直在增长。中国汽车制造商吉利、奇瑞、长城等正在填补德国大众和日本丰田等竞争对手留下的空白，这些竞争对手由于西方对莫斯科实施的贸易制裁不得不离开俄罗斯。

报道指出，中国出口的激增也反映了中国在电动汽车领域的崛起。分析师理查德·卡茨表示：“如今，中国出口的汽车中有近一半是外国和中国品牌的电动汽车。”到目前为止，日本汽车制造商在很大程度上忽视了这一细分市场。卡茨指出：“日本制造商似乎认为可以继续专注于混合动力汽车，当需要专注于电动汽车之时，他们可以迎头赶上。但这种追赶可能没有那么容易。”

近年来，中国投入了大量资金，提振国内领先的电动汽车企业，并通过有吸引力的购买补贴，鼓励中国消费者转向新能源汽车。作为世界最大汽车市场和重要的生产基地，中国已经发展了包括电池在内的整个产业链。

一季度，中国包括电动汽车在内的新能源汽车出口同比增长1.1倍。4月份，新能源汽车出口超过了10万辆。

如今，比亚迪、长城、上汽、蔚来等公司都梦想着征服欧洲和东南亚的新市场。泰国是中国新能源汽车出口的第三大目的地，仅落后于比利时和澳大利亚。长城汽车刚刚在菲律宾推出了电动汽车，并计划于年内在柬埔寨和越南推出电动汽车。

报道称，中国出口的激增也是外国汽车制造商战略选择的结果。特斯拉、宝马等国际制造商正在中国市场上让出份额，越来越多地将其中国工厂作为出口基地。

去年，特斯拉从其上海工厂向欧洲、日本和其他市场出口了超过27.1万辆Model Y和Model 3轿车，约占其全球销量的五分之一。埃隆·马斯克的公司现在正准备从其上海超级工厂向加拿大出口Model Y车型。这家工厂的年生产能力为120万辆，并将继续增长，已经是面向欧洲和日本的出口基地。

责编：张青津

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