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四点半起就开始运转的黔西邮政分公司邮件处理中心

晨起四点半，黔西邮政分公司邮件处理中心的灯光已经点亮。

(资料图)

随着装满货物的中邮物流车开进园区，分拣员们便开始了一天的工作。信件处理柜上，只见分拣员正在将信件进行分类，分拣机旁，转运员正有条不紊地将包裹从邮车上搬下来，传送带上，不断传来包裹扫描声……

分拣员：与时间“较劲”的夜行者

姚成绘和同事们在分拣包裹

“嘀……”扫描、灯亮，站在分拣区域内，分拣员们双双排开，他们手握扫描机，在快件外包装上的面单一扫，各个快件归属哪个地区一清二楚。

工作一会，姚成绘便瞟了下手机，凌晨5点17分，她习惯性地让大家加快手中动作，距离分拣结束还剩20分钟。

“一辆邮车我们一般要在一个小时以内分拣完成，我们分拣得好，快递员才能按时地把快件送到各个网点上去。”姚成绘一边检查包裹一边说道。

姚成绘操作分拣系统

姚成绘45岁，是外包分拣班班长，这是她来黔西邮政分公司邮件共配中心的第6年头，每天早上四点半起床，带领分拣员在六点前分拣完一班次邮件，九点钟接第二班次邮件，十一点钟前分拣完毕。在中转中心，每天约有1.4万的进出口货物需要在此完成卸车、分剔、扫描分拣、装车。

谈起起初来到这里，姚成绘坦言，“当时工作要求就是能吃苦就行，我当时刚下岗，想着吃苦怕什么。”

工作一段时间之后，姚成绘才懂，为什么这个岗位需要能吃苦。“我们几乎都是上凌晨班的，旺季的时候一站就是好几个小时，而且包裹重量不一，需要很多力气搬来搬去。每天对着山一样的快递，眼睛要快手也要快。”姚成绘直言岗位上的每个分拣员早就练就了“火眼金睛”。

工作中的姚成绘

过去，纯人工分拣靠的是“眼力”，今年2月份，引进自动分拣机以后，才大大减轻了分拣员们的人力。

中转站里，随着一辆辆邮车开进开出，只见分拣员们从无数包裹中，快速分拣出出口和进口不同方向的包裹，每一个包裹的背后，都凝聚着分拣员的付出，他们拼眼力、拼速度与时间“较劲”着。

转运员：往返城乡的“摆渡人”

早上八点，王浪准时出现在快递中转中心。今天他的任务是将满满一车货物和信件安全地送往黔西—太来这条邮路。

清点完毕以后，王浪前后走动检查了一下自己的货车。“每天出车前都习惯性地检查一下，虽然车况路况都很熟悉了，但是检查安全会更放心。”

正在装卸包裹的王浪

今年32岁的王浪是黔西邮政分公司的一名外包县乡邮路转运员，他称自己年纪不大但是工龄很长，已经工作十年的他早已是邮路上的老司机。

当大家都认为转运员只需要将快递和包裹运送到指定网点就算完成任务时，王浪笑着说，“其实工作并非那么简单，一条邮路有五个站点，首要是保证每个站点包裹和信件投递不出错，其次还要搬上搬下，其实都是力气活。”

虽然工作千篇一律，但是王浪也总能找到乐趣。在他认为，自己的工作是一种被需要，特别是以前每到高考录取季的时候，经常会接到催促电话。电话那头的催促声，会让他加快送件的速度。

他说，随着现在网购越来越成风尚，大家的期待值也大不如前，但是在路上，准时准点将包裹和信件送达早已成为他的责任。“现在线路早已成熟了，但是确保每一份包裹和信件安全准时地送至网点，是我的工作也是责任。”

如今的他，早已成为每天步履匆匆，争分夺秒，往返于中转站和各乡镇网点之间穿梭的行者。

邮递员：步履不停的“信差使”

“你好，您有一封信件需要您签收一下……”下午3点，烈日当空，普投劳务承揽人员罗军民驾驶着小货车，穿梭在迎宾路-同心商贸城-莲城大道之间，这条邮路他走了15年。

作为一个2008年入行的“资深邮递员”，罗军民送件的这条邮路处于繁华市中心，道路平缓开阔，但其实信件和报纸居多。他直言，每天早上将报纸和信件分门别类和打包就会花掉他一个早上的时间。因长期分拣报纸，他的双手油墨色彩极重。

正在打包报纸的罗军民

“每天我大概要送4000多份报纸和信件，会从下午一直忙到晚上。”从入职起，罗军民每天起早贪黑，从未享受过一个完整的双休日和节假日，常年的风吹日晒，让他的皮肤变得黝黑。

“旺季的时候工作会繁重一些，但是做我们这份工作哪有不累的。”问他累不累时，他笑笑说。

尽管投递任务繁重，但多年来罗军民仍坚持将邮件、报刊亲手送到每个客户手中。“我们人民邮政为人民，亲手将东西送到大家手上，这本来就是我的工作。”

而作为一名邮差，在投递过程中，罗军民也常遇到客户不理解的时候。“有时候电话打多打烦了，客户会觉得是骚扰电话，就会发脾气。”他说，做好服务其实并不容易。

跟拍时，记者发现今年45岁的罗军民走路非常快。谈及原因，他总是笑着说，“年轻的时候都是跑着送件，现在年龄大了，但是脚程慢不下来了。”

十五载邮路，城市多了高楼和霓虹，投递交通工具从摩托车到小货车，唯一不变的是罗军民那颗服务于民的心。

贵州日报天眼新闻记者 周梓颜 周睿

编辑 张良胜

二审 吴一凡

三审 刘丹

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