理想官方回复L9的“十个秘密”，到底算不算诡辩？

近日，网上一张关于“理想L9(参数|询价)的十个秘密”图片被传得是沸沸扬扬。在这张图片中，一共列举了理想L9的十个小秘密。

(资料图片)

针对这“十个秘密”，理想官方前不久也进行了正面回应，不得不说，理想的公关团队还是很称职的，第一时间就进行了“回怼”。不过，从理想公开回复的内容来看，有一些回复属实是属于诡辩了。那么这次，我们车314就带着大家一起来分析一下，客观来分析理想关于“十个秘密”的回复，到底能不能为L9“洗白”？

秘密回应一：车身尺寸

首先，我想问的是，什么叫车内使用空间？我翻遍了所有的汽车专业术语词典，也没有找到这个出处？然后是车内得房率，哪位理想的粉丝能给我说说，你的车和房有什么关系吗？下面要不要把公摊面积概念引入过来？

对于这一堆解释，说实话我没搞懂，空间本身就不是BBA的强项，要比空间某款十几万的国产SUV都能轻松秒L9，理想怎么证明L9是500万之内最好的SUV？毕竟买得起宝马X7(参数|询价)或者奔驰GLS的，一般都比较好面子，就算选L9都是备选方案，何况还有这么多空间秒L9的国产汽车。

别犟，自己买得起就是不想买，犟就是你赢了！反正“底盘逆向开发”、“增程器发动机占空间”等问题，都没有正面回答。

秘密回应二：刹车制动

关于L9搭载的是“浮钳刹车制动器”这件事，我们想解释一下，浮钳刹车制动器一般都是安在中低端车型上比较多，相比而言，定钳制动的稳定性会更强一些。不过，像是L9本身带有动能回收系统，所以会减少浮动式卡钳产生的热衰减。所以，像是大众ID.系列为啥敢用鼓刹？就是这个道理。

而且，从实际测试表现来看，确实并不能说L9不够好。那问题是，500万之内最好的SUV，到底是不是为了节省成本而用的“浮钳刹车制动器”？这点理想并没有说，我们的意思很简单，就是如果理想L9用成本更高的制动器，表现会不会更好呢？这其实就跟大家一开始都在吐槽大众ID.系列用鼓刹是一个道理。

另外，这个媒体实测成线也被理想官方拿出来做为证据增加可信度，可是我问你，这是哪家媒体，它敢站出来说话吗？你们不说我也知道它是哪几家，它敢自称自己是媒体吗，有记者证吗？它敢吗？

最后我说一句，蓝山DHT-PHEV百公里是35米的制动距离，请问理想L9敢拿出来对比吗？

秘密回应三：安全成绩

关于对2022年10月麋鹿测试中出现的转向助力“失效”以及7月份下架百公里刹停成绩的质疑，理想官方回应称，“L9经过中保研和C-NCAP权威测试，安全性不容抹黑，车身扭转刚度31971N·m/deg，成为了中保研首个驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获G评价的大型SUV，还成为了C-NCAP历史最好成绩车型。”不过，从回应可以看出，理想居然找来了有着“五星俱乐部”称号的C-NCAP作为评测机构。并且，关键对助力“失效”以及下架刹车成绩的质疑，也并没有选择正面回复，莫非这背后是有什么隐情吗？为啥理想不敢正面回应，因为这是事实呀！

秘密回应四：增程器

关于理想回应“1.5T高效增程器由理想汽车自研，并在理想新晨专属产线生产，能耗和静音性全行业领先，对于不实揣测，我们要以正视听。”要说理想跟奔驰宝马比空间就够离谱的话，那你一辆新能源车跟奔驰宝马比油耗以及静音性岂不是有点扯犊子吗？

要知道，新能源车主打就是一个省油，本来原先大家都拿理想的油耗当嘲讽对象，我们实测的理想ONE(参数|询价)的高速数据，馈电状态下是10.4升/百公里。

而这下倒好了，作为新能源车拿绿牌的理想直接跟燃油车比油耗了，对于搭载V6发动机的宝马X7来说，这算礼貌吗？再说对比静音性，L9怎么不跟纯电车比？至于理想汽车的自研增程器是来自新晨动力，官方是绝口不提。

甚至网上还有人为理想洗白称，理想早就拿下该企业51%的股份。说实话，你要是把奔驰发动机公司买了才算牛，你买下这家企业能说明什么呢？证明增程器是自研的，意义又是什么？

秘密回应五：蜂巢动力电机

关于理想L9搭载蜂巢动力的电机，官方回应的是，前五合一驱动单元是由理想汽车自研，电机则是由常州汇想（理想汽车控股87%)和蜂巢动力两家企业来提供。其实关于这点，我们倒是觉得无所谓，为什么这么讲？因为蜂巢动力的前身就是长城汽车动力电池事业部。长城的研发技术水平有目共睹，所以差也不会差哪里，这种刻意来贬低的行为确实完全没有必要。我们其实更关心的是，理想的纯电车将会搭载哪家的电机？届时到底能不能全部换成自己家的产品呢？这点更值得期待。

秘密回应六：空气弹簧

关于空气弹簧这个回应，我就不得不夸一下理想公关团队的水平，确实比之前强了不少。一上来就是站在了制高点，表示理想汽车与孔辉科技深度合作，是为了打造全球领先的空气弹簧产品，并且理想还表示为中国的供应链合作伙伴感到骄傲。就冲这一点，谁敢说L9不好，那就成了“不爱国”？事实上，这种道德捆绑的方式，着实有点令人厌恶。网上的质疑也主要集中在理想L9为何不采用成本更高的德国威巴克空悬？理想这边的解释是贵的不一定是最好的。那么问题来了，那为什么大家要花四五十万买你的L9呢？

秘密回应七：Nappa真皮座椅

关于理想L9座椅是否采用的是修面过的Nappa真皮座椅，官方回应原文是，“理想L9采用高级Nappa真皮,通过轻修面工艺，保障纹理细腻一致，‘采用廉价低质原皮’纯属造谣。”据网上消息可知，头层牛皮按等级区别，其一是全粒面皮，再其次是修面皮，再其次是软面皮，最次的就是碎皮。而头层皮的修面皮和二层皮从表面看是没有区别，从内行来看两者的手感有区别。如此来看，看来二者还是有区别的，至于价格上想必二者也是存在差别的。而在理想的回复中，可以看到理想L9的Nappa真皮确实经历过了轻修面。如果，理想觉得这个质疑有点吹毛求疵，那我们建议理想L9直接上不修面的Nappa真皮不就完了？省得在这里咬文嚼字了。

秘密回应八：杜比认证音响

关于音响杜比认证这点，官方回应是“理想L9在交付前就已获得杜比全景声认证，7.3.4音响布局货真价实”但就是这个回应，说实话让我真真笑了半天。我跟阁下无冤无仇，阁下为何把我当傻X呢？而理想这个回复也有意思，把杜比全景声认证跟7.3.4分开了。为什么这样呢？那是因为杜比就没有7.3.4这个说法，像是小鹏跟蔚来采用的都是杜比7.1.4方案。所以，如果光看这两个数字7.3.4跟7.1.4，肯定会有人觉得理想比小鹏、蔚来要厉害，中间数字不是要大吗？但其实根本没有杜比7.3.4方案，就这种说理想有问题，那是一点也不冤啊，还真有人敢跳出来洗，也是服了！

秘密回应九：空气悬架

关于理想L9的空气悬架秘密，官方的回应是，其实就是专门解释了一下理想的魔毯空气悬架，并把包装话术又讲了一遍。其中，可以看到的是，理想的空悬跟行业普遍认知的“魔毯空气悬架”是两码事。而且，理想的空悬还是单腔室空气悬架，像是小鹏G9搭载的则是双腔室空气悬架。再就是，从网上理想L9麋鹿测试的视频中，也可以看到其空悬的表现到底如何。当然，关于理想L9的空悬，估计大家记忆中印象最深刻的应该当初那次被曝断裂的事故。所以，大家觉得还有必要讨论理想L9的空悬吗？

秘密回应十：充电速度

关于理想L9充电慢的秘密，官方给出的解释是，“CLTC综合续航达到1315公里，快充、慢充和加油，多种补能方式一应俱全，补能效率远超普通纯电动车”说实话，这个回复属实给我搞笑了！没错，人家说的是理想L9的充电快慢，而理想回复的是综合续航，然后补能方式多。那有没有可能，有人买了理想L9平时在市区开，只想用纯电模式呢？理想之所以避重就轻，主要是被戳中了痛点，毕竟1个小时才能增加100公里的续航，还是快充，你说这不纯纯是搞笑吗？当然，通过这点也可以看出，理想在L9身上，起码在快充上可没有拿出真正实力，所以买理想L9的大哥们，只能夸你们，真的是人X钱多啊！

写在最后

其实，通过这十点的挖掘跟分析，我们可以看出来，所谓的十个秘密，其实就是大多围绕理想L9节省成本的地方。至于理想L9究竟有没有“偷工减料”，我们在此就不过多评断了。那么为什么网上会有不少支持理想的自媒体，想必不用我们解释，大家也都知道原因。但事实就事实，结果不可能随便被改变。所以，不管网上如何帮理想L9洗白，在我们看来，有些没有做好的地方，就该接受大家的建议。当然，理想也是出了名不接受别人观点，毕竟老板都直接骂工程师是傻X，造出来的车自然就该是完美无瑕的。哦对了，开理想L9出门记得后排千万不要让小朋友憋尿，万一憋不住了小心……

唉，一泡尿就能浇灭你的理想，你还真要理想呀……

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