理想MEGA再曝新消息，50万以上销量第一有没有戏？年底见分晓！

本文来源：时代周报 作者：黄婧

8月25日，在成都车展上，理想再次透露了车型布局的新进展。

对于外界关注已久的纯电车型MEGA，理想在成都车展现场透露，理想MEGA将于今年12月正式发布，明年1月展车进店，明年2月正式开启用户交付。

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此外，在成都车展发布会现场，理想汽车商业副总裁刘杰也为最新的8月销量表现作了预告：“今年1至7月，理想汽车总交付量超过了17万辆，同比去年增长了145%。8月，理想L7、L8、L9单车月交付量将实现同步破万辆。”

过去半年，理想凭借旗下L系列车型在销量表现上一路冲高。据理想公开数据，今年上半年，理想累计交付接近14万辆，高居造车新势力车企半年交付成绩单榜首。

理想称明年还将继续加码纯电车型布局。除理想MEGA外，明年计划发布4款新车，包括一款增程SUV和三款纯电车型。无论是车型类别还是能源形式，对于理想而言都是未知的挑战。新的车型布局能否继续延续理想L系列在今年创造的销量神话，仍有待时间检验。

下半年加速纯电布局

对于外界关注已久的纯电车型MEGA，理想在成都车展透露了具体的上市节奏。据了解，理想MEGA将于今年12月正式发布，明年1月展车进店，明年2月正式开启用户交付。

理想MEGA上市节奏 图源：理想汽车官方

对于纯电车型的生产制造，在第二季度财报发布期间，理想方面透露，理想汽车北京绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。目前，北京绿色智能工厂已经完成全部建设工作，并正式启动试生产。根据理想汽车的规划，北京工厂将于明年年初正式投产。

为了配合纯电车型的推出，理想推出5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩解决方案。理想方面表示，理想汽车正在高速推进高压纯电战略的落地，将12分钟充电500公里，作为理想高压纯电的目标。“让纯电真正进入5G时代，实现充电12分钟续航500公里。”

在电池领域，早在今年4月，理想就在港交所公告称，与宁德时代达成全面战略合作协议并，并预计理想首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。在成都车展发布会上，刘杰介绍，理想与宁德时代基于麒麟架构进行深度的联合开发，系统性提升了锂离子微观传输速率，拓宽电池的过流能力边界，实现电池充电倍率由4C向5C的跨越。

具体到超充站的布局，理想预计，到国庆假期之前，预计将有100座超级充电站建设完成，到今年年底，理想汽车将在全国建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带，覆盖范围超过15个省份、70座城市，解决城际出行时的高速补能难题。到2025年底，理想超充站到数量预计将超过3000座。

纯电MPV，前景几何？

事实上，关于纯电MPV，理想并非第一次涉足。

理想汽车CEO李想曾在微博透露，2017年曾与某出行平台合作，研发一款网约车专用的纯电MPV，之后因新投资方与该出行平台为竞争对手关系合作终止。

对于迟迟未推出纯电产品的原因，李想曾表示，“我们一直没有推出纯电产品，不是因为纯电难，而是如果我们的产品无法解决行业问题，就不会推出。” 在当时的李想看来，纯电产品还不足以充分满足行业需求。

如今，在增程技术为理想带来了销量和财务上的优异表现后，理想认为布局纯电的时机已经成熟。在4月18日的上海车展上，理想正式宣布进军纯电市场，并提出“双能战略”布局，计划在2025年，达成“5款增程式电动车型+1款超级旗舰+5款高压纯电车型”的产品布局。

对于纯电MEGA的销量表现，李想表现得信心十足。在第二季度财报电话会议上，他表示，“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”

虽然在成都车展上，MEGA还是没有揭开面纱，但是刘杰还是在现场再一次重申，“MEGA将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。”

根据搜狐汽车数据，2023年7月，50万元至100万元区间不分车型和能源形式的销量排行榜中，奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、别克、蔚来和极氪旗下车型占据榜单前十名。其中，奔驰E级以14000辆排在第一，奥迪A6L以13881辆排在第二。李想的话意味着，纯电MEGA将与上述品牌车型直接竞争。

但在纯电车型正式推出之前，理想的充电基础设施建设仍有待加速。在第二季度的财报电话会议上，理想方面透露，今年4月至今，理想汽车仅建成37座理想5C超级充电站。

而根据小鹏汽车官网，截至2023年3月1日， 小鹏充电网络站点已有共计1948座充电站，小鹏自营站共计1018座，其中小鹏自营超充站816座。此外，按照规划，小鹏充电将持续扩展S4超快充网络布局，预计于今年内建成约500座具备S4超快充服务能力的站点。蔚来方面，“蔚来加电地图”显示，截至2023年8月25日，蔚来已建成1685座换电站和2967座充电站。

此外，小众的MPV赛道发展前景尚不明朗。从整体市场来看，MPV的市场份额也并不大。乘联会数据显示，在乘用车市场，MPV的市场占有率已经从2016年的10.6%，下降到今年1至7月的5.5%。

乘联会数据显示，在2023年1-4月的MPV销量榜单中，仅腾势D9这一新能源车型进入排行榜前十，以超3万辆的销量位列第三，其余均为传统燃油车和油电混合车型。先介入市场的还有极氪009、岚图梦想家，但这两款车推出以来月销量也仅维持在千辆级别。

对于理想而言，明年2月纯电MEGA的正式交付，将是一场未知的挑战。

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